在“双碳”政策与市场的双重驱动下，新能源重卡持续快速地发展，月销量再创新高。大电量、长续航电动重卡其适用场景更多，获货范围更广，受到用户“青睐”。充电重卡（纯电动重卡，不含换电，下同）充电成本较低，有利于降低经营成本，更受市场“喜爱”，推动了其销量持续增长，成为电动重卡中的主流车型。

　　据绿色重卡统计（数据来源：车辆上险数，不含军车与出口车辆），2024年1-12月充电重卡共销售49115辆，同比增206.43%，销量持续快速地增长，其中12月份充电重卡销售9119辆，同比增230.16%，环比增39.71%。1-12月，新能源重卡总销量82723辆，充电重卡占比59.37%。预计2025年充电重卡销量将持续、快速上涨。【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式（含增程式） 混合动力重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

　　据绿色重卡数据，2024年1-12月新能源重卡销售82723辆，其中，充电重卡销量超49000辆，达到49115辆，占比59.37%，为新能源重卡主要补能车型。与2023年1-12月销量（16028辆）相比，增长206.43%。

　　2024年1-12月，换电重卡销售28694（不含104辆换电式插电车型），占比34.69%；燃料电池重卡销售4460辆，占比5.39%；插电式混动重卡销售454辆，占比0.55%。

　　据绿色重卡数据，2024年1-12月充电重卡销售49115辆，其中，充电牵引车（含半挂牵引车，简称牵引车）销售30108辆，占比超六成，达61.30%，为充电重卡主流车型。其中，12月充电牵引车销售6328辆，占比达69.39%。

　　充电自卸车（简称自卸车，含自卸式垃圾车，下同）销售7656辆，占比15.59%。

　　充电专用车（环卫类与工程类）销售4854辆，占比9.88%；充电载货车销售203辆，占比0.41%。

　　在2024年1-12月共有295座城市有销售充电重卡，环比1-11月增加7座城市，大部分城市销量在50辆以内。销量超过100辆的城市有93座，销量超过300辆的城市有34座，12座城市销量超1000辆。其中，深圳市销量为3580辆，位居充电重卡城市销量榜第一。

　　绿色重卡多个方面数据显示，在2024年12月份，共有83家企业有销售充电重卡，当月销量为9119辆，同比增长230.16%，环比增长39.71%。

　　2024年12月，销量冠军企业是三一集团，销售2507辆，占比27.49%；销量亚军企业是徐工集团，销售1525辆，占比16.72%；销量季军企业是一汽解放，销售1080辆，占比11.84%。

　　前十企业的总销量7954辆，占当月国内总销量87.22%，销量集中于头部企业。

　　与2023年12月的销量相比，2024年12月充电重卡销量快速地增长。TOP10企业销量同比2023年12月，9家公司实现正增长，其中江淮汽车集团增长21200.00%。1家企业销量出现负增长。

　　自2023年下半年开始，充电重卡市场销量持续迅速增加，2024年更是持续快速地增长。据绿色重卡统计，2024年1-12月共有131家企业有销售充电重卡，总销量为49115辆，同比增长206.43%。

　　其中TOP3企业总销量达到24780辆，占比为50.45%；TOP10企业总销量达42706辆，占比为86.95%。11家企业销量超1000辆，25家企业销量超100辆。三一集团夺得销量“双冠”。

　　2024年1-12月，销量冠军企业是三一集团，销售12140辆，占比24.72%；销量亚军企业是徐工集团，销售7303辆，占比14.87%；销量季军企业是一汽解放，销售5337辆，占比10.87%。

　　与2023年1-12月的销量相比，2024年1-12月新能源重卡销量实现迅速增加。TOP15企业销量同比2023年1-12月，14家公司实现正增长，其中，福田戴姆勒汽车同比暴增1159.77%，东风柳汽增长246.97%。

　　在2024年1-12月，充电重卡畅销车型TOP10中，前三车型分别是：一汽解放的纯电动半挂牵引车（CA4250P66T1BEVA7 解放牌）、三一集团的纯电动半挂牵引车（HQC42503SWBEV15 三一牌）、三一集团的纯电动半挂牵引车（SYM42503S1BEV2 三一牌）。

　　在充电重卡的畅销车型TOP10中，9款车型为牵引车（含半挂牵引车）。其中，三一集团有4款，中国一汽集团、徐工集团、福田戴姆勒汽车、宇通集团、东风汽车各有1款。

　　2024年，动力电池价格大大下跌，大电量电动重卡性价比较高，促进了充电重卡销量增长，也加剧了电动重卡市场“内卷”。

　　充电重卡销售环节较少，主机厂资金回流更快，其经营成本相比来说较低，更受用户青睐，推动了充电重卡的销量增长。

　　重卡充电补能网络日益完善，部分超充站开启试运营，逐步扩大了充电重卡的应用场景，提升了充电重卡运营商的“获货”范围。

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